CMA CGM restricts bookings to South China through January – CMA CGM hạn chế đặt chỗ đến South China cho đến tháng 1/2023

French liner CMA CGM has told customers it will restrict bookings for shipments due to arrive at ports in southern China in early 2023, due to a suspension of service by feeder and barge operators through January.
Hãng tàu Pháp CMA CGM đã thông báo với khách hàng rằng họ sẽ hạn chế đặt chỗ đối với các lô hàng cập cảng tại South China vào đầu năm 2023, do các nhà khai thác sà lan và trung chuyển tạm dừng dịch vụ cho đến hết tháng 1.

South China and Hong Kong feeder operators have announced temporary service suspensions throughout next month, “due to Covid-19 quarantine requirements for ship crews” prior to Chinese New Year, CMA CGM (India) noted in an advisory.
Các nhà khai thác tuyến trung chuyển South China và Hongkong đã thông báo tạm dừng dịch vụ trong suốt tháng tới, “do yêu cầu kiểm dịch Covid-19 đối với thủy thủ đoàn” trước Chinese New Year, CMA CGM (India) lưu ý trong một tư vấn.

“In light of this situation, CMA CGM will be limiting routings for cargo bound to South China ports.”
“Trước tình hình này, CMA CGM sẽ hạn chế các tuyến đường đưa hàng hóa đến các cảng South China.”

It said the restriction would apply to cargo bound for some 30 destinations, including three in Fujian province, on sailings calling at Hong Kong, Yantian, Nansha and Shekou, in January.
Theo tuyên bố này, hạn chế sẽ áp dụng cho hàng hóa đi đến khoảng 30 Destinations, gồm có ba điểm đến ở tỉnh Phúc Kiến, trên các chuyến cập Hongkong, Yantian, Nansha và Shekou, vào tháng Giêng.

However, the carrier has some exceptions for transhipment via Xiamen, Hong Kong, Nansha and Shekou for “dry cargo” only, with additional feeder surcharges to be settled externally.
Tuy nhiên, hãng vận chuyển có một số trường hợp ngoại lệ đối với việc trung chuyển qua Xiamen, Hongkong, Nansha và Shekou chỉ đối với “hàng khô”, với phụ phí trung chuyển bổ sung sẽ được thanh toán bên ngoài.

The carrier also warned it would be penalising consignees with transhipment cargo idling more than 14 days at Hong Kong, Nansha, Shekou, Yantian and Xiamen.
Hãng vận tải này cũng cảnh báo sẽ phạt những người nhận hàng có hàng trung chuyển nhàn rỗi hơn 14 ngày tại Hongkong, Nansha, Shekou, Yantian và Xiamen.

According to the Marseille-based company, normal services are expected to resume in early February, subject to further updates from feeder operators.
Theo công ty có trụ sở tại Marseille, các dịch vụ thông thường dự kiến sẽ hoạt động trở lại vào đầu tháng 2/2023, tùy thuộc vào các cập nhật thêm từ các nhà khai thác trung chuyển.

The Loadstar was unable to confirm this service disruption with other carriers.
Loadstar không thể xác nhận sự gián đoạn dịch vụ này với các hãng tàu khác.

Beijing’s strict Covid-19 policies recently sparked widespread protests across the country, forcing the government to reconsider the measures. The renewed pandemic unrest has taken a toll on an already weakening demand outlook, leaving carriers with no other option but to play to the market forces, in terms of pricing.
Các chính sách nghiêm ngặt về Covid-19 của Bắc Kinh gần đây đã gây ra các cuộc biểu tình rộng khắp cả nước, buộc chính phủ phải xem xét lại các biện pháp này. Tình trạng bất ổn mới do đại dịch gây ra đã đè nặng lên triển vọng nhu cầu vốn đã suy giảm, khiến các hãng vận chuyển không còn lựa chọn nào khác ngoài việc định giá phù hợp với các lực lượng thị trường.

Intra-Asia rates out of India have cooled significantly – for example, now hovering at about $500 per 20ft box and $750 per 40ft box from West India (Nhava Sheva/Mundra) to South China (Yantian), market sources told The Loadstar.
Giá cước Intra Asia từ Ấn Độ đã hạ nhiệt đáng kể – ví dụ, hiện dao động ở mức khoảng $500/20ft box và $750/40ft box từ West India (Nhava Sheva/Mundra) đến South China (Yantian), thông tin từ các nguồn tin thị trường.

“The stabilization of freight rates was always expected, as the rates during the pandemic were unrealistic,” said Sunil Vaswani, executive director of the Container Shipping Lines Association. “The speed at which the rates dropped is what was unexpected.”
Sunil Vaswani, giám đốc điều hành Hiệp hội các hãng tàu container cho biết: “Việc ổn định giá cước luôn được mong đợi, vì giá cước trong thời kỳ đại dịch là điều không thực tế. “Tốc độ giá giảm là điều không ai ngờ tới.”

(Source English Article from VSG)