Ports of Rotterdam and Antwerp-Bruges – Post Growth in H1 Volumes

📍Boudewijn Siemons: CEO of Rotterdam Port Authority
📍Jacques Vandermeiren: CEO of Antwerp-Bruges
📍Rotterdam; Antwerp-Bruges / China; Red Sea; Asia; Middle East; Southern Europe; Northern Europe / Deurganck dock
📍TEU: Twenty-Foot Equivalent Unit / CTS: Container Trades Statistics

Europe’s two biggest ports, Rotterdam and Antwerp-Bruges, saw increased freight volumes in the first half of 2024. Rotterdam handled 6.8 million TEUs, up 2.2% from last year, while Antwerp-Bruges handled 6.6 million TEUs, a 4.1% increase year-over-year.

Rotterdam Port Authority CEO Boudewijn Siemons attributed the port’s growth to higher demand for consumer goods and an early peak season with importers bringing forward their orders. Longer shipping routes and changing schedules caused by ships avoiding the Red Sea coupled with increased demand and bad weather in Asia, have triggered delays. This has led to congestion at ports in Asia, the Middle East, and Southern Europe. Siemons said it remained uncertain whether the growth trend would continue in the second half of 2024 and would depend on the wider recovery of the European industry.

Antwerp-Bruges CEO Jacques Vandermeiren remains positive about the future. He said that even though geopolitical tensions and a ‘fragile economic climate’ persist, the port continues to show growth and has been investing in infrastructure. Deurganck dock is now capable of handling larger containerships up to a draught of 16 meters, and the development has expanded to other container terminals.

According to data from Container Trades Statistics (CTS), China contributes the most containers to both ports. From January to May, container imports from China to Northern Europe grew by 11.5% compared to last year, reaching 3.4 million TEUs.

🔗 Link:
📌 https://www.joc.com/article/early-peak-season-boosts-h1-volumes-rotterdam-antwerp-bruges_20240718.html

Các Cảng Rotterdam và Antwerp-Bruges – Tăng Trưởng Lượng Hàng Trong Nửa Đầu Năm 2024

Hai cảng lớn nhất châu Âu, Rotterdam và Antwerp-Bruges, đã chứng kiến sự gia tăng khối lượng hàng hóa trong nửa đầu năm 2024. Rotterdam đã xử lý 6,8 triệu TEU, tăng 2,2% so với năm ngoái, trong khi Antwerp-Bruges xử lý 6,6 triệu TEU, tăng 4,1% so với cùng kỳ năm trước.
Cảng Rotterdam và cảng Antwerp-Bruges đã ghi nhận sự tăng trưởng trong khối lượng hàng hóa nửa đầu năm 2024 nhờ nhu cầu hàng tiêu dùng tăng cao và mùa cao điểm đến sớm. Mặc dù gặp phải các thách thức về lịch trình vận chuyển và thời tiết xấu, các cảng này vẫn giữ được đà tăng trưởng. Sự phục hồi trong nửa cuối năm 2024 sẽ phụ thuộc vào sự phục hồi của ngành công nghiệp châu Âu.

📈 Tăng trưởng tại Cảng Rotterdam: Cảng Rotterdam đã xử lý 6,8 triệu TEU trong nửa đầu năm 2024, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái. CEO Boudewijn Siemons cho rằng sự tăng trưởng này là do nhu cầu cao hơn về hàng tiêu dùng và mùa cao điểm đến sớm khi các nhà nhập khẩu đẩy nhanh việc đặt hàng.
🚢 Tăng trưởng tại Cảng Antwerp-Bruges: Cảng Antwerp-Bruges đã xử lý 6,6 triệu TEU, tăng 4,1% so với năm ngoái. CEO Jacques Vandermeiren cho biết cảng đã đầu tư vào cơ sở hạ tầng để tiếp tục tăng trưởng, bao gồm khả năng xử lý các tàu container lớn hơn tại cảng Deurganck.
🌍 Các tuyến đường vận chuyển dài hơn: Sự thay đổi trong lịch trình vận chuyển do tàu tránh Biển Đỏ, cùng với nhu cầu tăng cao và thời tiết xấu ở châu Á, đã gây ra các trì hoãn. Điều này dẫn đến tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở châu Á, Trung Đông và Nam Âu.
🌦️ Thách thức thời tiết: Thời tiết xấu ở châu Á đã ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển, góp phần vào tình trạng tắc nghẽn tại các cảng.
📊 Dữ liệu từ Container Trades Statistics (CTS): Theo CTS, Trung Quốc là nguồn đóng góp số lượng container lớn nhất cho cả hai cảng. Từ tháng 1 đến tháng 5, lượng nhập khẩu container từ Trung Quốc vào Bắc Âu đã tăng 11,5% so với năm ngoái, đạt 3,4 triệu TEU.
🔍 Sự phục hồi trong nửa cuối năm 2024: CEO Boudewijn Siemons cho biết, vẫn chưa chắc chắn liệu xu hướng tăng trưởng này có tiếp tục trong nửa cuối năm 2024 hay không và điều đó sẽ phụ thuộc vào sự phục hồi rộng lớn hơn của ngành công nghiệp châu Âu.
💼 Đầu tư vào cơ sở hạ tầng: Cảng Antwerp-Bruges đã đầu tư vào phát triển cơ sở hạ tầng, bao gồm khả năng xử lý tàu container lớn hơn và mở rộng các bến container khác.
⚠️ Căng thẳng địa chính trị và kinh tế mong manh: CEO Jacques Vandermeiren nhấn mạnh rằng mặc dù căng thẳng địa chính trị và môi trường kinh tế mong manh vẫn tồn tại, cảng vẫn tiếp tục tăng trưởng.
🌏 Đóng góp của Trung Quốc: Trung Quốc đóng góp số lượng container lớn nhất cho cả hai cảng, với lượng nhập khẩu vào Bắc Âu tăng 11,5% từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2024.