| Orientation for multimodal transport at the Vietnam–Cambodia “logistics gateway” in Tay Ninh | Định hướng vận tải liên phương thức ở “cửa ngõ logistics” Việt Nam – Campuchia tại Tây Ninh |
| Tay Ninh province is entering an important stage in affirming its position as the “logistics gateway” of Vietnam to Cambodia, while also playing a role as a transit hub in the East-West Economic Corridor (EWEC) that connects Cambodia, Laos, Thailand, and Vietnam. | Tỉnh Tây Ninh đang bước vào giai đoạn quan trọng trong tiến trình khẳng định vị thế là “cửa ngõ logistics” của Việt Nam sang Campuchia, đồng thời đóng vai trò trung chuyển trong Hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC) kết nối 4 quốc gia Campuchia – Lào – Thái Lan – Việt Nam… |
| With its unique geographical location, bordering Ho Chi Minh City and sharing more than 240 km of border with Cambodia, Tay Ninh (after merging with Long An) has all the conditions to develop multimodal transport combining road, waterways, and even rail in the future. | Với vị trí địa lý đặc biệt, vừa giáp TP.HCM, vừa sở hữu đường biên giới dài hơn 240 km với Campuchia, Tây Ninh (sau sáp nhập với Long An) hội tụ đủ điều kiện để phát triển vận tải liên phương thức kết hợp giữa đường bộ, đường thủy, và cả đường sắt trong tương lai. |
| According to Deputy Minister of Construction Nguyen Xuan Sang, if the waterway route along the Saigon River – Vam Co Dong is opened, Tay Ninh will significantly ease the burden on National Highway 22 and the HCMC – Moc Bai Expressway; at the same time, it will create a more efficient waterway corridor, shortening access time to major seaports such as Cai Mep – Thi Vai, Cat Lai Terminal, and Long An Port. | Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang nếu khơi thông tuyến đường thủy sông Sài Gòn – Vàm Cỏ Đông, Tây Ninh sẽ giảm tải đáng kể cho quốc lộ 22 và cao tốc TP.HCM – Mộc Bài; đồng thời mở ra hành lang vận tải đường thủy hiệu quả hơn, rút ngắn thời gian tiếp cận các cảng biển lớn như Cái Mép – Thị Vải, Tân Cảng Cát Lái, cảng Long An… |
| The Ministry of Construction recommends that the Tay Ninh Provincial People’s Committee should build a synchronized investment roadmap, mobilize maximum private capital for waterway infrastructure development, while also completing the road network connections. | Bộ Xây dựng khuyến nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh cần xây dựng lộ trình đầu tư đồng bộ, huy động tối đa vốn xã hội hóa để phát triển hạ tầng thủy, song song với việc hoàn thiện mạng lưới đường bộ kết nối. |
| If necessary, the province should propose including the project in the public investment list to ensure resources. In addition, logistics planning should expand to include specialized transport such as liquid goods and LPG to anticipate market demand. | Trường hợp cần thiết, tỉnh nên kiến nghị đưa dự án vào danh mục đầu tư công để bảo đảm nguồn lực. Ngoài ra, quy hoạch logistics nên mở rộng thêm các loại hình vận tải chuyên dụng, như hàng lỏng, LPG… nhằm đón đầu nhu cầu thị trường. |
| The core of Tay Ninh’s logistics strategy is the project for a logistics center, inland container depot (ICD), and general port in Hung Thuan commune, Trang Bang town (now Hung Thuan commune, Tay Ninh province). | Hạt nhân của chiến lược logistics Tây Ninh là dự án trung tâm logistics, cảng cạn (ICD) và cảng tổng hợp Tây Ninh tại xã Hưng Thuận, thị xã Trảng Bàng (nay là xã Hưng Thuận, tỉnh Tây Ninh). |
| This multifunctional complex covers 259.22 hectares, including a 48.94 ha ICD, a 150.7 ha logistics center, and a 50.58 ha general port. Total investment capital is over VND 3,626.8 billion, expected to create about 1,500 jobs by 2035. | Đây là một tổ hợp đa chức năng với quy mô 259,22 ha, bao gồm ICD rộng 48,94 ha; trung tâm logistics rộng 150,7 ha và cảng tổng hợp có diện tích 50,58 ha. Tổng vốn đầu tư hơn 3.626,8 tỷ đồng, dự kiến tạo việc làm cho khoảng 1.500 lao động vào năm 2035. |
| The development of infrastructure aimed at multimodal transport services at the Tay Ninh – Cambodia border gateway not only brings economic benefits but also has significant social impacts. | Việc phát triển hạ tầng hướng tới dịch vụ vận tải đa phương thức ở cửa ngõ biên mậu Tây Ninh – Campuchia không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn có tác động xã hội lớn. |
| With upgraded logistics infrastructure, businesses in Tay Ninh and Cambodia will save costs, expand markets, while also creating more job opportunities and promoting supporting industries such as insurance, finance, and e-commerce. | Khi hạ tầng logistics được nâng cấp, doanh nghiệp Tây Ninh và Campuchia sẽ tiết kiệm chi phí, mở rộng thị trường; đồng thời tạo thêm nhiều cơ hội việc làm, thúc đẩy các ngành dịch vụ phụ trợ như bảo hiểm, tài chính, thương mại điện tử |
