Sustainability at A.P. Moller – Maersk – ESG priorities – Environmental priorities – Climate change (Part II)

⏩ Featured highlights and case stories (Điểm nhấn nổi bật và câu chuyện thực tiễn)

Laura Mærsk
🔸A hallmark moment for Maersk – and the shipping industry – was the arrival this year of Laura Mærsk, the world’s first methanol-enabled container vessel. The 2,100 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit container) feeder vessel completed its entire maiden voyage from South Korea to its name-giving ceremony in Copenhagen on green methanol.
(Năm 2023 đánh dấu một cột mốc quan trọng không chỉ với Maersk mà còn với ngành vận tải biển, khi Laura Mærsk – tàu container đầu tiên trên thế giới sử dụng methanol xanh – chính thức ra mắt. Tàu feeder với sức chứa 2.100 TEU đã hoàn thành toàn bộ hành trình đầu tiên từ Hàn Quốc đến lễ đặt tên tại Copenhagen, hoàn toàn vận hành bằng methanol xanh.)
🔸In 2023 we expanded our portfolio of methanol-enabled vessels on order with six additional vessels with a capacity of 9,000 TEU each, to be delivered in 2026 and 2027. In 2024, we will begin taking delivery of the first 7 large container vessels, each with a capacity of 16,000 TEU.
(Trong năm nay, Maersk đã mở rộng danh mục tàu container sử dụng methanol với việc đặt thêm 6 tàu mới, mỗi tàu có sức chứa 9.000 TEU, dự kiến giao hàng vào năm 2026 và 2027. Năm 2024, chúng tôi sẽ bắt đầu nhận 7 tàu container lớn đầu tiên, mỗi tàu có sức chứa lên đến 16.000 TEU.)
🔸In addition to new methanol-enabled vessels, Maersk also announced in 2023 our intentions to convert an existing 14,000 TEU vessel from a traditional diesel engine to a dual-fuel methanol engine. This first-of-its-kind project will help demonstrate that new builds are no longer the only pathway to decarbonisation.
(Ngoài việc đóng mới tàu sử dụng methanol, Maersk cũng công bố kế hoạch chuyển đổi một tàu container hiện tại với sức chứa 14.000 TEU, từ động cơ diesel truyền thống sang động cơ methanol kép. Đây là dự án đầu tiên thuộc loại này, mang tính tiên phong trong việc chứng minh rằng đóng mới không phải là con đường duy nhất để phi carbon hóa ngành vận tải biển.)

⏩ Climate related risks (Rủi ro liên quan đến biến đổi khí hậu)

🔸2023 was another year of weather extremes that disrupted global economies and affected millions of people worldwide.
(Năm 2023 tiếp tục chứng kiến những hiện tượng thời tiết cực đoan gây xáo trộn nền kinh tế toàn cầu và ảnh hưởng đến hàng triệu người trên khắp thế giới.)
🔸Our business and operational efficiency can be directly impacted by such incidents, for example the drought of the Panama Canal, which prompted us to perform operational adjustments to our shipping transits. This serves as a clear indication of the urgency of addressing the physical impacts of climate change.
(Hiệu quả kinh doanh và vận hành của chúng tôi có thể chịu tác động trực tiếp từ những sự kiện như vậy. Điển hình là hạn hán tại Kênh đào Panama đã buộc chúng tôi phải điều chỉnh hoạt động vận chuyển. Đây là minh chứng rõ ràng cho sự cấp bách trong việc giải quyết các tác động vật lý của biến đổi khí hậu.)
🔸We are further impacted by complex transition risks and opportunities that unfold on the journey towards a green and just transition. Our approach to working with climate-related risks and opportunities aims to ensure a comprehensive risk management and strategic approach as a foundation for climate-resilient investments.
(Ngoài ra, chúng tôi còn đối mặt với những rủi ro và cơ hội chuyển đổi phức tạp trong hành trình hướng đến một quá trình chuyển đổi xanh và công bằng. Cách tiếp cận của chúng tôi đối với các rủi ro và cơ hội liên quan đến khí hậu nhằm đảm bảo một nền tảng quản lý rủi ro toàn diện và chiến lược, qua đó thúc đẩy các khoản đầu tư bền vững thích ứng với biến đổi khí hậu.)

⏩ Regulatory drivers of climate progress (Động lực thúc đẩy tiến trình khí hậu từ các quy định)

🔸Regulation that creates a level playing field and encourages investments in vessels, fuel and infrastructure remains critical to achieving net zero supply chains.
(Các chính sách và quy định tạo ra môi trường cạnh tranh công bằng, đồng thời khuyến khích đầu tư vào tàu thuyền, nhiên liệu và hạ tầng, đóng vai trò then chốt trong việc xây dựng chuỗi cung ứng không phát thải.)

🔸In 2023, concrete progress continued through regional initiatives and globally with the International Maritime Organization (IMO) and through forums like the United Nations Climate Change Conference (COP28).
(Năm 2023, chúng ta tiếp tục chứng kiến những bước tiến rõ nét, không chỉ ở các sáng kiến khu vực mà còn trên quy mô toàn cầu, thông qua Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và các diễn đàn quan trọng như Hội nghị Biến đổi Khí hậu của Liên Hợp Quốc (COP28).)

🔸Maersk is committed to conducting all our policy outreach in alignment with the goal of limiting global temperature rise to 1.5°C. We actively engage with policymakers and stakeholders to advocate for regulations and policies that support this crucial objective, ensuring our business strategies are in harmony with global mitigation efforts.
(Maersk cam kết điều chỉnh mọi hoạt động đối thoại chính sách theo hướng phù hợp với mục tiêu giữ mức tăng nhiệt độ toàn cầu không vượt quá 1,5°C. Chúng tôi chủ động hợp tác với các nhà hoạch định chính sách và các bên liên quan để thúc đẩy những quy định hỗ trợ mục tiêu này, đảm bảo các chiến lược kinh doanh của chúng tôi luôn song hành với nỗ lực giảm thiểu tác động khí hậu trên toàn cầu.)

Hạnh phúc lớn nhất của con người là sẻ chia.