Sustainability at A.P. Moller – Maersk – ESG priorities – Environmental priorities – Responsible ship recycling

Currently, the majority of vessels globally are not recycled responsibly. The projected growth in demand for recycling capacity of large vessels adds to the urgency of creating responsible new solutions. As a leader in the shipping industry, Maersk has a responsibility to use our leverage to make a positive impact.
(Hiện nay, phần lớn các tàu biển trên toàn cầu không được tái chế một cách có trách nhiệm. Với nhu cầu tái chế tàu cỡ lớn dự báo sẽ tăng mạnh, việc tìm kiếm các giải pháp tái chế bền vững và hiệu quả càng trở nên cấp bách hơn bao giờ hết. Là một tập đoàn dẫn đầu trong ngành vận tải biển, Maersk nhận thức rõ trách nhiệm sử dụng sức ảnh hưởng của mình để tạo ra những tác động tích cực và bền vững.)

⏩ Why responsible ship recycling matters (Tại sao tái chế tàu có trách nhiệm lại quan trọng)

⏺️ Despite many shipowners having policies for responsible ship recycling, nearly 90% of the gross tonnage recycled is handled in sub-standard health, safety and environmental conditions.
(Mặc dù nhiều chủ tàu đã xây dựng các chính sách về tái chế tàu một cách có trách nhiệm, nhưng gần 90% tổng trọng tải được tái chế hiện nay vẫn được xử lý trong các điều kiện không đạt tiêu chuẩn về sức khỏe, an toàn và bảo vệ môi trường.)

⏺️ With global ship recycling volumes predicted to double by 2028, and quadruple by 2033, urgent action is needed to ensure that the growth in demand for ship recycling services is met by suppliers with responsible practices.
(Với khối lượng tái chế tàu dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2028 và gấp bốn vào năm 2033, cần có hành động khẩn cấp để đảm bảo rằng sự gia tăng nhu cầu về dịch vụ tái chế tàu được đáp ứng bởi các nhà cung cấp áp dụng các phương pháp thực hành có trách nhiệm.)

⏩ Our targets (Mục tiêu của chúng tôi)

⏺️ Create global opportunities for responsible post-Panamax ship recycling
(Tạo cơ hội toàn cầu cho việc tái chế tàu hậu Panamax một cách có trách nhiệm)
⏺️ Work with stakeholders to support EUSRR compliance and the Ship Recycling Transparency Initiative
(Hợp tác với các bên liên quan để hỗ trợ tuân thủ Quy định Tái chế Tàu của EU (EUSRR) và Sáng kiến Minh bạch Tái chế Tàu)
⏺️ Position Maersk’s role in decarbonising the global steel value chain
(Khẳng định vai trò của Maersk trong việc giảm phát thải carbon trong chuỗi giá trị thép toàn cầu)
⏺️ Continue wider Alang area development
(Tiếp tục phát triển toàn diện khu vực Alang và các vùng lân cận)

⏩ Highlights in 2023 (Điểm nổi bật năm 2023)

⏺️ 3 vessels sent for recycling (3 tàu được đưa đi tái chế)
The vessels are responsibly recycled according to Maersk’s ship recycling standards
(Các tàu này đã được tái chế một cách có trách nhiệm theo tiêu chuẩn tái chế tàu của Maersk)
⏺️ Zero injuries and environmental spills (Không xảy ra tai nạn và sự cố tràn dầu)
Maersk’s standard help ensure safety and the environment remains priories in Alang, India since 2016
(Tiêu chuẩn của Maersk đã giúp đảm bảo an toàn và ưu tiên bảo vệ môi trường tại Alang, Ấn Độ từ năm 2016)

⏩ Priorities and actions (Ưu tiên và hành động)

To support a global transition towards a responsible, practice-driven, and financially viable ship recycling industry, our targets represent core commitments that will guide our work to deliver both short and long-term positive change.
(Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi toàn cầu hướng đến một ngành tái chế tàu có trách nhiệm, lấy thực tiễn làm trọng tâm và đảm bảo hiệu quả tài chính, các mục tiêu của chúng tôi thể hiện những cam kết cốt lõi, định hướng cho các hoạt động nhằm mang lại thay đổi tích cực cả trong ngắn hạn và dài hạn.)

⏺️ Setting the bar in responsible ship recycling (Đặt tiêu chuẩn trong tái chế tàu có trách nhiệm)
All Maersk vessels are recycled in accordance with the Maersk Responsible Ship Recycling Standard (RSRS). This standard is based on a strict interpretation of the Hong Kong Convention (HKC) regarding health, safety and environmental issues, and goes beyond HKC in key areas including anti-corruption and labour and human rights.
(Tất cả tàu của Maersk được tái chế theo Tiêu chuẩn Tái chế Tàu có Trách nhiệm của Maersk (RSRS). Tiêu chuẩn này được xây dựng dựa trên cách diễn giải nghiêm ngặt về Công ước Hồng Kông (HKC) liên quan đến các vấn đề sức khỏe, an toàn và môi trường. Đồng thời, RSRS còn vượt xa yêu cầu của HKC ở các lĩnh vực quan trọng như chống tham nhũng, lao động và quyền con người.)

⏺️ Building capacity for unprecedented demand (Xây dựng năng lực đáp ứng nhu cầu vượt ngưỡng)
We work to identify and support the creation of new opportunities to stimulate capacity growth to handle the anticipated rise in global recycling volumes – particularly large vessels in the post-Panamax category.
(Chúng tôi tập trung xác định và hỗ trợ tạo ra những cơ hội mới nhằm thúc đẩy tăng trưởng năng lực, đáp ứng sự gia tăng dự báo về khối lượng tái chế toàn cầu – đặc biệt là đối với các tàu lớn thuộc phân khúc hậu Panamax.)

⏺️ Advocating for regulatory change (Thúc đẩy thay đổi quy định)
To address capacity and capability challenges, we continue to work actively with industry stakeholders to have yards in non-OECD countries included on the EU list of approved yards to recycle vessels registered in EU countries.
(Để giải quyết các thách thức về năng lực và khả năng tái chế, chúng tôi tiếp tục tích cực hợp tác với các bên liên quan trong ngành nhằm đưa các xưởng tái chế ở các quốc gia ngoài OECD vào danh sách được EU phê duyệt để tái chế các tàu đăng ký tại các quốc gia EU. Cụ thể, chúng tôi đề xuất mở rộng danh sách các xưởng tái chế được Liên minh châu Âu (EU) phê duyệt, bao gồm cả các xưởng nằm ở các quốc gia ngoài Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD). Điều này nhằm tạo điều kiện cho việc tái chế các tàu mang cờ đăng ký của các quốc gia EU được thực hiện tại nhiều địa điểm hơn, từ đó giải quyết bài toán về năng lực tái chế và đáp ứng nhu cầu đang gia tăng.)

⏩ Featured highlights and case stories (Điểm nhấn và câu chuyện tiêu biểu)

⏺️ Sustaining high standards in Alang (Duy trì tiêu chuẩn cao tại Alang)

🔸We continue our commitment and contribution to the broader development of the Alang area through health care initiatives.
(Chúng tôi tiếp tục cam kết đóng góp vào sự phát triển toàn diện của khu vực Alang thông qua các sáng kiến chăm sóc sức khỏe.)

🔸In 2023, Maersk was recognised at the Global Maritime India Summit for its Responsible Ship Recycling programme in Alang. We also received a second CSR Health Impact award from the Integrated Health and Wellbeing Council for funding a mobile health unit and awareness training for ship recycling workers.
(Năm 2023, Maersk được vinh danh tại Hội nghị Thượng đỉnh Hàng hải Toàn cầu Ấn Độ nhờ chương trình Tái chế Tàu có Trách nhiệm tại Alang. Ngoài ra, chúng tôi cũng nhận được giải thưởng Tác động Y tế CSR lần thứ hai từ Hội đồng Sức khỏe và Phúc lợi Tích hợp, nhờ tài trợ cho một đơn vị y tế lưu động và tổ chức các chương trình đào tạo nâng cao nhận thức cho người lao động trong ngành tái chế tàu.)

⏺️ Closing the post-Panamax capacity gap (Thu hẹp khoảng cách năng lực tái chế tàu hậu Panamax)

🔸A significant part of the global shipping fleet becoming ready for recycling in the next decade will be in the “post-Panamax” category: too large to navigate the Panama Canal, and too large to be responsibly recycled in most of the world’s available recycling facilities.
(Trong thập kỷ tới, một phần đáng kể của đội tàu vận tải toàn cầu sẽ đến tuổi tái chế và thuộc phân khúc hậu Panamax: các tàu có kích thước quá lớn để di chuyển qua kênh đào Panama và cũng quá lớn để được tái chế một cách có trách nhiệm tại hầu hết các cơ sở tái chế hiện có trên thế giới.)

🔸The first of Maersk’s post-panamax vessels will be due for recycling already next year and the pipeline will grow significantly over the next decades. In 2023, Maersk continue sending clear demand signals and enhanced our support for creating new opportunities via dialogue with several ecosystem stakeholders including ship.
(Những tàu hậu Panamax đầu tiên của Maersk sẽ đến hạn tái chế ngay trong năm sau, và số lượng tàu cần tái chế dự kiến sẽ tăng đáng kể trong các thập kỷ tới. Năm 2023, Maersk tiếp tục phát đi tín hiệu rõ ràng về nhu cầu này và tăng cường hỗ trợ nhằm tạo ra những cơ hội mới thông qua đối thoại với nhiều bên liên quan trong hệ sinh thái, bao gồm cả các nhà tái chế tàu.)

⏺️ Regulations remain a critical capacity enabler (Quy định tiếp tục là động lực then chốt cho năng lực tái chế)

🔸Maersk continue engaging with stakeholders for a conducive regulatory environment, in 2023, addressing the key capacity challenge to meet increased demand for ship recycling.
(Trong năm 2023, Maersk tiếp tục hợp tác với các bên liên quan để thúc đẩy một môi trường pháp lý thuận lợi, tập trung giải quyết thách thức trọng yếu về năng lực nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với dịch vụ tái chế tàu.)

🔸Maersk supports empanelment of eligible yards located outside the EU into approved lists of Ship Recycling Facilities and also recommends a focus on circularity in the revised EU Ship Recycling Regulation – such as the certification of recycled steel as “green steel”.
(Maersk ủng hộ việc bổ sung các xưởng tái chế đủ điều kiện nằm ngoài EU vào danh sách được phê duyệt của Cơ sở Tái chế Tàu. Đồng thời, chúng tôi khuyến khích chú trọng đến yếu tố tuần hoàn trong phiên bản sửa đổi của Quy định Tái chế Tàu của EU, bao gồm các sáng kiến như chứng nhận thép tái chế là “thép xanh”.)

⏺️ Ship recycling as resource to the steel industry (Tái chế tàu như nguồn tài nguyên cho ngành công nghiệp thép)

🔸Maersk supports opportunities for ship recycling to contribute towards global steel decarbonisation efforts.
(Maersk ủng hộ việc tận dụng cơ hội từ tái chế tàu để đóng góp vào các nỗ lực giảm phát thải carbon trong ngành thép toàn cầu.)

🔸In 2023, Maersk engaged with several steel value chain players to understand their appetite for securing steel from ship recycling and contributed to a publication by the Sustainable Shipping Initiative on Green Steel and Shipping, available here. Towards this effort, Maersk remains engaged with the SteelZero initiative (read more).
(Trong năm 2023, Maersk đã làm việc với nhiều đối tác trong chuỗi giá trị ngành thép để tìm hiểu nhu cầu sử dụng thép tái chế từ tàu. Đồng thời, Maersk đã đóng góp vào một ấn phẩm của Sustainable Shipping Initiative về thép xanh và vận tải biển. Ngoài ra, Maersk tiếp tục duy trì sự tham gia tích cực vào sáng kiến SteelZero để thúc đẩy quá trình chuyển đổi bền vững cho ngành thép.)

Tình thương là món quà quý nhất mà ai cũng cần. Dù ta hiến tặng bất cứ món quà nào thì tấm lòng chân thật mới thật sự quyết định nên giá trị đích thực của sự hiến tặng.